O governo federal lançou nesta terça-feira (31) o edital de R$ 670 milhões para pavimentar 340 quilômetros do trecho do meio da BR-319, rodovia que liga Manaus a Porto Velho. Com isso, o projeto busca melhorar o tráfego, reduzir custos logísticos e integrar o Amazonas ao restante do país.

Além disso, o Ministério dos Transportes confirmou que os três editais serão publicados no Diário Oficial da União em 10 de abril. Em seguida, a previsão indica que as obras começam já em maio.

Trecho mais crítico receberá as primeiras obras

O governo priorizou o trecho entre os quilômetros 250 e 590, pois a região apresenta as piores condições da rodovia. Atualmente, motoristas enfrentam lama durante o inverno amazônico e poeira intensa no verão.

Durante o anúncio em Brasília, o ministro dos Transportes, Renan Filho, destacou o impacto direto da obra. Segundo ele, o projeto vai melhorar a mobilidade e fortalecer a integração nacional.

Portanto, a pavimentação deve transformar a rotina de quem depende da rodovia.

Nova ponte vai substituir travessia por balsa

Além da pavimentação, o governo confirmou a construção de uma ponte sobre o rio Igapó Açu, no km 260. Dessa forma, a nova estrutura substituirá a travessia por balsa, que hoje provoca atrasos e limita o transporte.

Ao mesmo tempo, parlamentares do Amazonas celebraram o avanço. O senador Eduardo Braga ressaltou que a obra representa um marco histórico para o estado.

No entanto, ele lembrou que ainda existem desafios importantes. Entre eles, está a substituição de 54 pontes de madeira por estruturas de concreto ao longo da rodovia.

Bancada do Amazonas pressionou pelo avanço

Segundo o deputado federal Saullo Vianna, a bancada amazonense intensificou a pressão política desde 2023. Como resultado, o projeto finalmente avançou.

Para o parlamentar, a conclusão da BR-319 significa garantir a única ligação rodoviária direta do Amazonas com o restante do Brasil. Assim, a obra deve reduzir o isolamento da população e facilitar o transporte terrestre.

Economia deve ganhar impulso com a pavimentação

Atualmente, cerca de 400 quilômetros da BR-319 seguem sem pavimentação, o que dificulta o transporte de cargas e passageiros. Por consequência, os custos logísticos aumentam e a economia regional perde competitividade.

Entre 2009 e 2024, o governo gastou R$ 1,4 bilhão apenas para manter trechos trafegáveis. Ainda assim, a estrada continuou sem solução definitiva.

Com a pavimentação, a expectativa é clara:

  • reduzir custos de transporte
  • fortalecer a integração nacional
  • impulsionar a economia do Amazonas
  • ampliar a competitividade da Zona Franca de Manaus

Portanto, o investimento representa um passo decisivo para o desenvolvimento regional